ФОТОГАЛЕРЕЯ

kniga oblojka

ОПРОС

Могут ли чиновники и депутаты лечиться за границей?

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка ...

№ 4124 (079) от 18.07.2009 г.

В ПРИМОРЬЕ

Праздничный подарок
В преддверии Дня металлурга из Рудной Пристани отправился в Китай сухогруз с 3 тыс. тонн свинцовых и цинковых концентратов Дальполиметалла. Генеральный директор акционерного общества Евгений Сверкунов сообщил, что после возобновления работы цехов планы по извлечению металлов выполнены на 103%. Долги людям по зарплате погашены до копейки.

Поводырь сам в неведении
Законодательное собрание приняло Закон "Об особенностях составления, рассмотрения и утверждения краевого бюджета на 2010 год". "Особенность" эта обусловлена непредсказуемостью макроэкономических показателей в российской экономике. Поэтому при отсутствии прогноза социально-экономического развития Российской Федерации разработка проекта краевого бюджета на 2010 год невозможна. Кроме того, в связи с переносом сроков внесения проекта федерального бюджета правительством РФ в Госдуму невозможно определить и размер безвозмездных поступлений из федерального бюджета.

В целях обеспечения достоверного и качественного составления проекта краевого бюджета на 2010 год возникла необходимость установить особый порядок принятия краевого бюджета на 2010 год и утвердить срок внесения его проекта в Законодательное собрание на месяц позже обычного, но не позднее 10 октября.

А что Приморью?
В среду НК "Роснефть" объявила конкурс на инженерные изыскания для первой пусковой очереди морского терминала для Приморского НПЗ.

Получить разрешительные документы на его строительство, планирующееся в конечной точке нефтепровода ВСТО, "Роснефть" рассчитывает до конца текущего года. Его предполагается осуществить в две очереди за 4-6 лет. Площадка для строительства нового завода расположена в 3-4 км от строящегося порта в бухте Козьмино. Стоимость проекта — порядка $5-7 млрд. По планам "Роснефти", примерно 90% продукции завода будет направляться на экспорт.

Кораблям не ложиться на курс?
За время действия программы льготного автокредитования  на Дальнем Востоке выдано всего 32 льготных кредита, в том числе десять — жителям Приморья, которые приобрели по этой схеме новые "Лады". Из них всего один — житель Владивостока.

Как показывают первые итоги, прививать симпатии к отечественному автопрому на Дальнем Востоке будет сложно. За два месяца не удалось распродать завезенные в апреле по льготному тарифу 160 машин отечественной сборки —120 автомобилей производства "АвтоВАЗа" и 40 собранных в Ленинградской области Toyota Camry.

В понедельник Сергей Дарькин подтвердил, что автосборочное производство решено разместить во Владивостоке, на базе "Дальзавода" — старейшего судостроительного предприятия, которое располагает огромными производственными площадями, не все из которых в настоящее время задействованы.

Не было дыма без огня
Возбуждено уголовное дело в отношении главы Партизанского городского округа Александра Галущенко. При регистрации его в качестве кандидата на эту должность, с целью участия в выборах, он предоставил в территориальную избирательную комиссию поддельный диплом о наличии у него высшего экономического образования.


НА ДВ

Вот тебе и мотылёк
В Еврейской и Амурской областях объявлен режим ЧС из-за нашествия лугового мотылька. В ЕАО поражено свыше 19 тыс. гектаров, из них почти 13 тыс. — сельскохозяйственные угодья; в Приамурье — 450 тыс. и 98 тыс. гектаров соответственно.


В РОССИИ

Активность на дне
По оценкам Росстата, падение промышленного производства в июне составило 12,1% — это лучший показатель с начала года. Базы для устойчивого восстановления промышленности все еще нет — ЦБ отмечает сокращение кредитования, компании говорят о производственных планах на август-сентябрь без какого-либо энтузиазма.

А по факту прилавка?
7,4% составила инфляция в России за полгода, по данным Росстата.

Бюджет окупят вредные привычки
Правительство с 2010 года намерено для пополнения доходов бюджета существенно поднять ставки платежей потребителей подакцизных товаров: на 15-30% будут подняты акцизы на спиртное, в меньшей степени — на этиловый спирт, табак и автомобили. Топливные акцизы пока оставляют неизменными до 2012 года.

Коррупция выросла в разы
Главный военный прокурор Сергей Фридинский сделал несколько громких заявлений. По его словам, число российских генералов и адмиралов, привлеченных к уголовной ответст-венности, увеличилось за последние 5 лет почти в семь раз. В 2008 году к уголовной ответственности привлечены 20 генералов и адмиралов, признаны виновными и осуждены 1611 офицеров, в том числе 657 старших и 160 в ранге командиров воинских частей.

Закон в первом благословении
Депутаты Госдумы от партии "Единая Россия" решили, что должны консультироваться с Московской патриархией прежде, чем принимать законы. Для этого патриархия будет иметь в распоряжении весь план законопроектной работы Госдумы. А консультации будут вестись по проектам, "вызывающим хотя бы малейшее сомнение" служителей культа. Столь плотного взаимодействия у депутатов нет даже с Общественной палатой, имеющей законное право на экспертизу любого законопроекта.

Как назовут неуставные отношения?
Этим летом в Санкт-Петербургское Нахимовское военно-морское училище впервые за более чем полувековую историю учебного заведения примут не только мальчишек, но и 30 девчат.

По сообщениям газет, пресс-служб, информагентств.

- Меня не удивляет, что приморские ученые выбирают Хабаровск. За последние годы там значительно вырос уровень жизни. Дешевле квартиры, нет проблем с отоплением и водоснабжением. Хорошие дороги с развязками и освещением. Выше общая культура и безопасность. И совершенно другая психологическая атмосфера, особенно в отношении власти к ученым. При губернаторе действует экономический совет, куда входят доктора наук. И все важные решения принимаются с учётом мнения ученых…

Александр ЛАТКИН,
доктор экономических наук, профессор,
директор Института менеджмента ВГУЭС,
"КП".

В минувшую среду состоялось предотпускное заседание Законодательного собрания края. Полная его повестка до понедельника не распространялась — согласовывалось, объясняли, время доклада губернатора, находившегося в Петрозаводске, по последнему — 47-му — вопросу: "О реализации антикризисных мер в Приморском крае". Окончательный сценарий заседания определился таким: с 10 до 13 часов депутаты рассматривают 46 вопросов, а с 14 часов послушают Сергея Михайловича, как мы здесь живём.
Опасения, что трёх часов не хватит на 46 вопросов, не подтверждались априори, не подтвердились и после того, как в повестку были включены и 8 вопросов дополнительных. Дело в том, что большинство из них были "литературными" — изменения и дополнения из законов федеральных в законы краевые. К тому же каждый вопрос был в трёх экземплярах-чтениях. К тому же не такое уж плохое, оказывается, дело — единомыслие: фракция едроссов, имеющая в Собрании даже конституционное большинство (не смейтесь, может даже отрешать от власти губернатора), решения по вопросам повестки накануне приняла, поэтому официальное их утверждение было делом одобрямс-техники. Так, говорят, в тюрьме рассказывают анекдоты, содержание которых известно: называется номер — смеются.

Так и здесь: депутатам достаточно формулировок законопроектов, а нам они не всегда понятны. Кто из вас, уважаемые читатели, по вопросу "О внесении изменений в статью 7 Закона Приморского края "О социальной поддержке льготных категорий граждан, проживающих на территории Приморского края" догадался бы, что "поддержка" эта обернётся сельским учителям монетизацией, о которой рассказывает сегодня депутат Эдуард Алексеев?

Вот и получилось, что после полутора часов работы — к первому 15-минутному перерыву — "отщёлкали" наши избранники 43 вопроса из 46 первоначально планировавшихся. Александр Передня, депутатствующий 7-й год, взяв на себя роль Гиннесса, зарегистрировал рекорд законотворчества в новейшем истории первой нашей власти.

Но не всё в этой идиллии было анекдотичным. Александр Александрович сам же и "сдетонировал" резкое обсуждение информации администрации края о результатах ее работы "по исправлению нарушений, выявленных в результате проверки исполнения закона Приморского края об обеспечении жилыми помещениями детей-сирот, детей, оставшихся без попечения родителей, а также лиц из их числа, детей, находящихся под опекой (попечительством), на территории Приморского края". Выявленых, напомню, контрольно-счётной палатой Собрания: в прошлом году ни копейки из 12 с лишним миллионов рублей краевого бюджета на сирот использованы не были. Да и в предложенной информации никаких "исправлений" не оказалось. Владимир Масловский организацию этого дела назвал погрязшей в бюрократизме: вразнобой ею занимаются три департамента администрации, но никто за нее не отвечает. Его поддержали Галина Медведева и Петр Савчук.

Пётр Степанович, устыдившись, напомню, "зубровского" избиения владивостокцев на центральной площади города в декабре прошлого года, ушедший в отставку с поста секретаря политсовета краевого отделения партии "Единая Россия", предостерёг коллег-депутатов и администрацию края о негативных последствиях в условиях кризиса предложенного ею законопроекта "Об обеспечении граждан служебными жилыми помещениями из специализированного жилищного фонда Приморского края". Потому что под "гражданами" чиновники имеют в виду себя любимых. Без конца, напомним, планово, перед и после прокурорского к ним интереса рокируемых.

Но приняли. Как, впрочем, не устыдившись ещё одного замечания Савчука. Уже в собственный, Законодательного собрания, адрес. Смета его содержания на 2010 год запланирована в сумме 390 миллионов рублей (на нашей ещё памяти она была 53 миллиона). Председатель бюджетного комитета Галуст Ахоян пояснил, что, упреждая возможные сокращения, сейчас смету надо завысить. И признался Савчуку, что конкретным содержанием этих 390 миллионов его комитет не занимался. Признался после признания главбуха Собрания, что планируется купить ещё три авто. К 18 ("Мерс", "Крауны" и "Крузаки") имеющимся (на нашей же памяти — было у депутатов 6 "Волг"). Похоже, из кризиса и впрямь надо выходить более сильными, а посему поставлена цель обеспечить иномаркой каждого из 25 работающих на постоянной основе (зарплата рядового — 108 тысяч рублей) депутатов (раньше за гроши трудились буквально несколько человек).

Губернатор явился в зал заседаний по-путински (Владимир Владимирович, известно, задержался даже перед встречей с британской королевой), с привычным опозданием, хотя более 600 чиновников со всего края усадили в зале минут за 15 до 14.00. Доклад Сергея Михайловича мы анонсировали заметкой "Всё хорошо?!", поскольку газета уже сдавалась в печать. Вопросительный знак оказался лишним, а восклицательных не помешало бы ещё парочку. Не "хорошо", оказывается, а прекрасно!

А предварил он его таким вот отступлением: нынешний мировой кризис не имел в истории человечества аналогов, никто не знает, когда он закончится и что для этого надо делать. И тут же вычитал у себя, что наши, России, руководители все делают правильно и наилучшим образом. И попросил присутствующих понимать это. Конечно же, поняли…

В почти часовом докладе ни единого слова не было сказано о каких-либо недостатках: сирот не обижаем, учителей не облапошиваем, программу защиты сёл своих и земель от наводнений не отменяли, никто у нас не тонет и не плавает, в Светлогорье все вэри вэлл до самого окея, коррупции и казно-крадства нет и в помине, новые школы сдаются, камеры видеонаблюдения (почти 3 сотни), от коих, по признанию начальника УВД, пока проку как от козла молока, работают эффективно, это не у нас смертность превышает рождаемость, не наши самые трудоспособные люди покидают край, не наше население уже меньше 2 миллионов человек. И т. д. и т. п.

Самым употребимым в докладе было местоимение "мы". Краевой бюджет которых — наполовину из дотаций Москвы, для которой Приморье — транзитёр сырьевых богатств России, поэтому и АТЭС, и нефтепровод, и нефтеперегонный завод, и аэропорт. И т. д. и т. п. А что же мы сами? Выдь за Угловку, чей стон раздаётся? Кюветы гостевой трассы Владивосток — Хабаровск — рынки безденежных селян, продающих снедь, чего они прежде никогда не делали.

Во многом с Сергеем Михайловичем можно бы поспорить, но он, как и на мартовских своих отчетах по итогам года предыдущего, уходит по-английски — без каких-либо вопросов-ответов и прений: истина в последней инстанции.

А Законодательное собрание забыло, что не оно у него на чиновничьем "сольнике", а он перед избранниками народа, мгновенно закрывшими свое заседание с последним словом губернатора.

Зачем было гнать сотни людей за сотни километров? Чего ради?..

Дамир ГАЙНУТДИНОВ.

В старые добрые времена селяне с другой стороны улицы приветствовали учителя своих детей снятием шапки, теперь самим учителям в пору снять и пойти с шапкой…

На недавнем внеочередном заседании Законодательного собрания рассматривался единственный вопрос: "О внесении изменений в Закон Приморского края "О социальной поддержке льготных категорий граждан". Инициатором поправок выступила администрация края. И в спешном порядке, сразу в трёх чтениях, предложенные поправки были приняты. Сельские педагоги, единст-венные в крае, кого не коснулась монетизация льгот на оплату отопления и освещения, с нового года пополнят отряд льготников, перешедших на денежные выплаты.

Прокомментировать это решение редакция попросила депутата Эдуарда АЛЕКСЕЕВА.
- Я часто бываю в Михайловском, Шкотовском и Пожарском районах, встречаюсь с главами администраций, сотрудниками управлений образования, с учителями сельских школ. Мой первый вопрос: "Чем и как живёт учительство на селе? Как идет реализация национального проекта "Образование"? Как предоставляются льготы сельским учителям?" И всегда убеждался, что Закон № 206-КЗ "О социальной поддержке льготных категорий граждан, проживающих на территории Приморского края" работает. Учителя сельских школ твердо уверены, что дрова и уголь им обязательно привезут, а услуги ЖКХ будут оплачены. С переходом на монетизацию никто им таких гарантий дать не сможет. Фиксированной суммы на эти услуги нет. И это означает, что, проведя 5-6 уроков, учитель должен бежать в социальное окно, решать вопросы по оплате услуг, затем снова возвращаться в школу. Пострадают и учителя, и качество образования, а в конечном счете — ученики. Выпускники педагогических вузов и без того не рвались работать в сельские школы, а сейчас, лишившись реальных, весомых льгот, вообще не поедут в глубинку. Проголосовать за принятие подобной поправки мог лишь тот, кто не знает сельского уклада жизни, условий труда и быта учителей.

- Но, судя по пресс-релизу Законодательного собрания, депутаты обсуждали данный законопроект на заседании профильного комитета непосредственно перед внеочередной сессией. Анатолий Беляев, депутат комитета по социальной политике и защите прав граждан, утверждает, что "права учителей нарушены не будут, их положение не ухудшится, меняется только механизм предоставления льгот".

- Я удивляюсь и возмущаюсь комментариями тех депутатов, которые говорят о тщательном изучении вопроса о замене натуральных льгот на денежные выплаты. Зачем обманывать общественность? Зачем вводить в заблуждение учителей? Да у нас и времени на проработку предложенного документа не было. В 10 утра мы получили проект закона, а в 12 началось заседание Законодательного собрания.

К сожалению, мы приняли антисоциальный закон с нарушением действующего регламента. Поправка сначала должна утверждаться на комитете. Мы такого решения не принимали, а сразу вынесли обсуждение на Законодательное собрание. Монетизация ещё никому добра не приносила. Вспомним, как мы "озолотили" ею ветеранов. Об этом хорошо знают учителя-пенсионеры. Неужели мы забыли последнюю забастовку учителей края возле памятника Ленину на площади у железнодорожного вокзала? Тогда весь взрыв негодования принял на себя комитет по социальной политике и защите прав граждан Законодательного собрания прошлого созыва. Почему мы снова экспериментируем над этой самой незащищенной категорией граждан? Ведь они делают великое дело, живут в тяжелых условиях, вынуждены заниматься ещё и домашним хозяйством, без этого на селе не проживёшь. Им каждому нужно памятник при жизни ставить. А мы ещё и усложняем им и без того трудную жизнь. Сегодня учителя находятся в отпусках, они хорошо поработали, о чем говорят результаты учебного года (154 золотых медалиста, успешная сдача ЕГЭ). Зачем их будоражить, пусть они спокойно отдохнут, наберутся сил для нового учебного года. Давайте проведём эксперимент над любым бизнесменом, чиновником! Слабо?

В душе я надеялся, что найдутся депутаты, которые проголосуют против этого закона. Однако, как в прежние времена, практически все парламентарии по команде подняли руки: "Одобрямс".

Размер, условия и порядок выплаты льгот пока не установлены. Закон будет дорабатываться. Депутаты понимают, что изменения могут ухудшить положение сельских учителей. В ходе скоротечного обсуждения поправки речь шла о том, чтобы сумма денежных выплат рассчитывалась индивидуально для каждого педагога, исходя из квадратных метров жилья, числа членов семьи и тарифов. Кроме того, говорилось об авансовых выплатах денег, положенных на отопление и освещение. Но это всё из области благих пожеланий. Не случайно Эдуард Алексеев припомнил в разговоре бессмертную фразу Черномырдина: "Хотели как лучше, а вышло как всегда". Впрочем, возможно предыдущий опыт поголовной монетизации чему-то научил народных избранников. Во всяком случае, во вторник было принято решение о создании рабочей комиссии по доработке принятого закона. От Законодательного собрания в неё вошли Владимир Масловский, Виктор Пинский и Эдуард Алексеев (к слову, именно эта тройка плюс Владимир Беспалов и голосовали против внесения изменений в существующий закон).

Лариса ТИМОХИНА.

P.S. В корреспонденции "Алексеевский набор" (11 июля) мы рассказали, какие фонды, призы и стипендии на личные средства учредил Эдуард Анатольевич для абитуриентов и студентов педвуза, учащихся профтехобразования. Надеясь и не надеясь на солидарность депутатов-бизнесменов, работающих на постоянной основе. Пока же личными средствами его поддержал председатель совета директоров ОАО "Приморский ГОК" Иван Степанович Шепета.

СПРАВКА. На территории Приморья принята адресная программа по проведению капитального ремонта многоквартирных домов. На её реализацию предусматривается выделение 1 млрд 87 млн рублей. Из них 962,8 млн — целевые федеральные средства из Фонда содействия реформированию ЖКХ. Но одним из условий предоставления финансовой поддержки из фонда является полная монетизация на территории субъекта. То есть меры социальной поддержки гражданам на оплату жилого помещения и коммунальных услуг должны осуществляться только в денежной форме. Федеральный закон "О Фонде содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства" и стал катализатором в столь поспешном решении приморских парламентариев о поправке к учительской льготе.

В краевой газете "Утро России" за 23 мая 2009 года вышла статья Ларисы Тимохиной "Шекспировский вопрос решается в Уссурийском рефрижераторном депо", 29 мая эту статью перепечатала уссурийская газета "Коммунар". В первую очередь хотелось бы поблагодарить редакции обеих газет и лично Ларису Тимохину. Впервые за последние минимум 10 лет привлечено внимание заинтересованных читателей к серьезнейшим проблемам, которые переживает одна из отраслей железнодорожного транспорта. Эти проблемы усугубляются с каждым годом, а в последнее время — буквально с каждым днем.
Упущенные возможности

Уссурийским рефдепо я руководил 33 года — с 1966-го по 1998 год. Очень быстро оно стало самым крупным и наиболее эффективно работающим предприятием рефрижераторного хозяйства сначала СССР, а затем — России. В 1-м полугодии 1998 года там работали более 4000 человек. Приписной парк составлял 740 пятивагонных рефрижераторных секций. У нас при самой низкой себестоимости перевозов была самая высокая зарплата среди всех рефрижераторных депо и среди предприятий Приморья.

Массовые сокращения на предприятии начались не в 2006 году и не после перестройки, а с конца 1998 года, тогда оно было в составе Дальневосточной железной дороги. После передачи в "Рефсервис" этот процесс просто продолжился.

В результате беспрерывного сокращения штата в депо осталось около 700 работников, то есть уволено примерно 80% от прежней численности. В том числе досрочно отправляли на пенсию людей, которым оставалось два года до пенсионного возраста — с сомнительными льготами.

В 1998 году приписной парк депо составлял более 700 рефсекций. Сейчас в депо осталось только 70 секций, причем в реальной эксплуатации находится около 20, остальные законсервированы и постепенно приходят в негодность.

Уровень мышления как руководителей ДВжд того времени, так и "Рефсервиса" практически ничем не отличался и не шел дальше того, чтобы в целях сокращения расходов увольнять как можно больше людей, оставшимся как можно меньше платить и продавать все, что, по их мнению, является "лишним". В результате за последние 10 лет и сложилась описанная выше картина.

Сейчас, после всех сокращений штатов, продажи подвижного состава на металлолом, примерно 70% скоропортящихся грузов с Дальневосточной дороги перевозят частные компании и только 30% — ОАО "Рефсервис". По словам гендиректора "Рефсервиса" Н.К. Аверкова, в собст-венности ОАО осталось 8600 рефвагонов, а у частных операторов — около 6000. То есть эффективность использования подвижного состава у частников в три с лишним раза выше. По словам руководителей "Рефсервиса", перевозки в рефвагонах убыточны, и прибыль они получают только благодаря отправкам в вагонах-термосах.

Между тем частным перевозчикам использование рефсекций приносит хоть и небольшую, но стабильную прибыль, благодаря которой они и существуют.

Спрашивается, зачем нужно было добровольно уходить с рынка перевозок, сокращать людей, списывать существующий подвижной состав? В результате те же специалисты сейчас обслуживают такие же старые рефсекции (поскольку новые давно не выпускаются) — но уже в частных компаниях. Целью всех этих действий всегда объявлялось "сокращение расходов". Но в реальности это приводило к потере доходов. А поскольку частные операторы в итоге стали перевозить грузов больше, а "Рефсервис" — меньше, потерянные "Рефсервисом" доходы стали получать "частники".

Частные операторы, возникшие в последние годы, покупали рефсекции главным образом в странах бывшего СССР — рефрижераторные депо кроме России были еще в шести союзных республиках. Возникла конкуренция между "Рефсервисом" и частными перевозчиками. Теоретически конкуренция — двигатель прогресса. Но как она происходит в рефрижераторном хозяйстве? В филиалах "Рефсервиса", в том числе — Уссурийском, жалуются на то, что частные компании, экономя на всех возможных расходах, работают с многочисленными нарушениями. Это чистая правда. Частные секции обслуживают зачастую "в одно лицо", что крайне опасно как для персонала, так и для сохранности груза и оборудования, и поэтому строго запрещено. Не соблюдаются правила охраны труда, пожарной безопасности, не ведется документация, состояние оборудования, мягко говоря, оставляет желать лучшего.

Но в нашей стране как нигде много контролирующих организаций: Управление охраны труда ОАО "РЖД", Управление государственного железнодорожного надзора, Государственная инспекция труда, прокуратура и многие др. Что мешает им всем исполнить свои обязанности и призвать к порядку нарушителей? Но почему-то этого не делается, зато "Рефсервисом" применяются другие методы конкуренции.

Например, сейчас цена деповского ремонта одной секции в "Рефсервисе" для частных операторов составляет 1 500  000 (миллион пятьсот тысяч) рублей. В результате все частные операторы ремонтируют свои вагоны в белорусском рефдепо "Молодечно" по цене 50  000 (пятьдесят тысяч) рублей за секцию, а "Рефсервис" не получает вообще никакого дохода от ремонта вагонов частных владельцев.

Как "Рефсервис" реагирует на естественное нежелание частных компаний ремонтировать свои вагоны по таким несуразным ценам? Вместо того чтобы установить взаимовыгодную цену деповского ремонта, филиалы "Рефсервиса" отказывают в текущем ремонте тем, кто делает деповский в Белоруссии. Но нетрудно догадаться, что для "частников" это тоже не стало неразрешимой проблемой. Из "Рефсервиса" уволены тысячи квалифицированных специалистов. Часть этих людей создала мобильные ремонтные бригады, которые мгновенно приезжают по вызову владельца секции и устраняют неисправность. Снова ситуация, когда те же люди делают ту же работу, а "Рефсервис" ничего за это не получает. Абсурдность мышления руководителей ОАО проявляется во всем, за что они берутся. При желании можно привести и ряд других примеров, когда в результате борьбы "Рефсервиса" с частными конкурентами сам же "Рефсервис" теряет доходы.

Роль исполнителей

Бесспорно, все эти решения, которые не решают никаких проблем, а только создают новые, принимает московское руководство ОАО "Рефсервис". У директоров филиалов крайне ограниченные права, "Рефсервис" контролирует все расходы депо, не позволяет заниматься никакой вспомогательной деятельностью для повышения доходов, требует согласовывать с ОАО любые действия по самым мелким вопросам. Но при всех трудностях начальник депо всегда имеет выбор — каким способом исполнить решение руководства. И если у него есть желание обеспечить интересы своих работников, сохранить все, что было создано раньше, и не позволить это уничтожать, всегда можно найти пути достижения этих целей.

Возьмем рефдепо "Тихорецкая". Имеет точно такой же статус филиала "Рефсервиса". Но начальник депо выполнял распоряжения "Рефсервиса" не бездумно, а с учетом интересов предприятия, находил возможность убеждать руководство в своей правоте. В "Тихорецкой" не проводилось сокращение штатов путем принудительного увольнения. Вместо этого прекращался прием новых работников, а штат сокращался ес-тественным путем — за счет ухода людей на пенсию, увольнения по личным причинам и т. д. Не было ни одного случая сокращения людей, которым оставалось два или меньше года до пенсии. В свое время, будучи руководителем, точно так же поступал и я — никогда не выполняя распоряжения начальника дороги, касавшиеся принудительного сокращения работников.

В результате в Тихорецком депо приписной парк, конечно, тоже уменьшился, но остался больше, чем сейчас в Уссурийском. Теперь он составляет 115 пятивагонных секций. И в отличие от Уссурийска, где из 70 секций работают около 20, в Тихорецкой все 115 находятся в рабочем парке. Именно поэтому в "Рефсервисе" возникла идея — в качестве эксплуатационного предприятия оставить только депо "Тихорецкая", передав ему все оставшиеся секции ОАО "Рефсервис" (около 300). А остальные депо, и Уссурийское в том числе, — передать в Центральную дирекцию по ремонту вагонов (ЦДРВ).

Таким образом, начальник Тихорецкого рефдепо Ю.С. Иванько, которого я хорошо знаю по многолетней совместной работе, фактически спас свое предприятие, сохранил специалистов, подвижной состав. Начальнику Уссурийского депо Н.И. Фисенко никто не мешал сделать то же самое, но он предпочел другой путь.

Процесс уничтожения ударными темпами всего, что было создано раньше, касается не только численности работников, парка вагонов и т. п. Уссурийское рефдепо отличалось одним из лучших в крае комплексом объектов социальной сферы, которые возводились методом всенародной стройки нашими работниками. Люди с энтузиазмом участвовали в строительстве, понимая, что делают это для себя. А теперь социальные объекты, которые содержались нами в идеальном состоянии, не используются или используется не по назначению, частично законсервированы. Приведу только несколько примеров.

Здание ресторана, бывшего одним из лучших в городе, отдано дорожной техшколе, зал поделили на кабинеты и аудитории. При этом в специально спроектированный и построенный в депо для этой цели учебный комбинат сейчас не используется, здание постепенно разрушается.

Лечебный корпус санатория-профилактория передан ДВжд, а спальный — оставлен "Рефсервису". При этом ни тот, ни другой не используются. Столовую профилактория зачем-то отдали под производственное помещение — это в ситуации, когда на порядок упал объем перевозок и ремонта.

Действующее оборудование прачечной порезано на металлолом.

А ведь эти объекты были созданы нами с таким расчетом, чтобы, если у депо не будет возможности их содержать, они могли полностью окупать себя и давать дополнительную прибыль. Чтобы не суметь с пользой распорядиться готовым комплексом зданий, находившихся в идеальном состоянии и оборудованных всем необходимым, нужно было иметь особые способности. Несколько примеров.

На одной только Дальневосточной дороге более 100  000 членов профсоюза. Чтобы полностью загрузить работой санаторий-профилакторий, достаточно нескольких процентов от этих 100 тысяч! Нужно было всего-навсего встречаться с руководителями профсоюзных организаций, заключать долгосрочные договоры, дать хорошую рекламу.

В Уссурийске недостаточно удовлетворен спрос на услуги прачечных, химчисток. На оборудовании, которое было бессмысленно уничтожено, можно было обслуживать по приемлемым ценам многочисленные нуждающиеся в этом организации города: гостиницы, детские сады, интернаты, общежития и т. д.

Теперь — ресторан. Чего только там при желании нельзя было сделать! Проводить свадьбы, юбилеи, танцевальные вечера, торжественные мероприятия различных организаций. Пригласить китайских поваров для расширения меню. Такое заведение могло бы работать как минимум в две смены, а то и круглосуточно!

Если "Рефсервис" не позволял развивать такие виды деятельности в составе депо, можно было вывести работников непрофильных подразделений за штат и сдать им помещения в аренду.

Условия труда работников — тоже социальный вопрос. Мы всегда придавали этому большое значение и использовали все возможности для их улучшения. Так, когда началось списание рефсекций с истекшим сроком эксплуатации, в дизельном цехе были поставлены две холодильные установки, снятые с грузовых вагонов. Благодаря этому в здании цеха, где летом раньше стояла невыносимая жара, температура не поднималась выше 220 С. Были планы оборудовать холодильными установками и все другие цеха. Сбыться этому не суждено, все оборудование списанных секций сдается в металлолом.

Секций за эти годы списано огромное количество, только в Уссурийске — несколько сотен. Если бы была проявлена хоть какая-то ответственность за судьбу тысяч уволенных рефмехаников, почему бы не продать хотя бы часть ненужного подвижного состава по цене того же металлолома заинтересованным частным операторам — при условии, что покупатель примет на работу соответствующее число механиков. Убытка "Рефсервису" никакого, зато люди, много лет отдавшие профессии, не потеряли бы рабочие места.

В депо было сильное строительное подразделение. Школу строительства прошли тысячи работников, освоили различные строительные специальности. В то же время город нуждается в услугах по строительству, для выполнения городских программ не хватает строительных организаций, обеспеченных квалифицированными кадрами. При желании можно было людей, подпадающих под сокращение, не отправлять в центр занятости, а организовать строительное предприятие. Исходя из потребностей города, в нем могло бы трудоустроиться не меньше 100 человек.

Примеров более чем достаточно, суть в том, что имелись прекрасные возможности эффективно использовать все, что было создано в депо за многие годы. Но не оказалось заинтересованного в этом руководителя.

А за реальным примером успешного развития вспомогательной деятельности предприятия далеко ходить не придется. В том же Уссурийске есть предприятие — тоже транспортное, только не железнодорожное, а автомобильное — автоколонна № 1408. Ее руководитель Г.П. Путилов — к моей чести — считает меня своим учителем. Я ни в коем случае не претендую на эту роль, но если так, то Геннадий Петрович — мой лучший ученик.

Автоколонна специализировалась на грузовых перевозках, в том числе — в авторефрижераторах, других грузовых автофургонах и т. п. То есть родственный рефрижераторному депо вид деятельности, мы в свое время сотрудничали в этой сфере. Спрос на грузоперевозки упал. По логике начальников "Рефсервиса" и послушного им руководства депо автофургоны нужно продать, водителей уволить, автоколонну ликвидировать. Но Путилов ничего этого делать не стал. Вместо этого предприятие стало развивать другие виды деятельности, на которые есть спрос.

Было закуплено 12 южнокорейских автобусов. Водители без отрыва от производства переучены на категорию "Д". Стали заниматься маршрутными перевозками пассажиров. Организованы ремонт, техобслуживание и мойка грузовых и легковых автомобилей, открыто несколько магазинов по продаже запчастей и др. товаров. Часть людей заняли на сопровождении туристических поездок в Китай, обслуживании базы отдыха и т. д. В результате из автоколонны не был принудительно уволен ни один человек, предприятие успешно работает и получает прибыль. Из 250 работников автоколонны удалось создать новые рабочие места для 150, таким образом, избежав увольнения 60% коллектива!

Ничего, даже отдаленно похожего на то, что делают в Тихорецкой или автоколонне, в Уссурийском рефдепо не происходит. Под руководством Н.И. Фисенко за последние 10 лет не только не создано ничего, что послужило бы для развития предприятия. Наоборот, с каким-то странным энтузиазмом в ударные сроки было разрушено все, что создавалось за предыдущие 30 с лишним лет. Председатель профкома А.П. Носков за все эти годы ничего не сделал, чтобы противостоять сокращению штата на 80%, постоянному необоснованному снижению зарплаты работников, ликвидации социальных льгот, уничтожению уникального комплекса социальных объектов.

Сейчас, по распоряжению гендиректора ОАО "Рефсервис", готовится очередное сокращение штатов — на этот раз на 150 человек. И, как я уже сказал выше, существует план передачи всего подвижного состава в депо "Тихорецкая", а ремонтной базы — в ЦДРВ. Не знаю, будет ли это намерение реализовано, но примерно таким способом "Рефсервис" уже ликвидировал ряд рефрижераторных депо. Если это будет сделано, то большинство оставшихся работников Уссурийского рефдепо потеряет работу.

К сегодняшнему дню совместными усилиями руководства ОАО и Уссурийского филиала депо доведено до уровня, на котором оно находилось, когда я принимал там дела в конце 1965 года. От него уже практически ничего не осталось. И если вести речь о спасении депо от окончательного разрушения, то какие бы меры ни были в этом направлении приняты, с такими руководителем и профсоюзным лидером, как сейчас, предприятию ничего не поможет.

Все не так просто?

Тут необходимо сказать об одной важной вещи. В разговорах с разными руководителями мне уже не раз пришлось услышать: "Все не так просто". Имеется в виду, что, пробыв больше 10 лет на пенсии, я не представляю сложности сегодняшних проблем. В ответ на это смею утверждать: всё не так просто, а намного проще! Я и мои товарищи по работе в свое время решали гораздо более сложные проблемы. Когда меня назначили начальником рефдепо, там доля ручного труда составляла почти 90%. Люди работали в диких условиях, жили в бараках. В кратчайшие сроки была проведена полная реконструкция производства, созданы поточные автоматические линии, полностью ликвидирован тяжелый ручной труд. Построен ряд новых цехов, комплекс социальных объектов. Быстрыми темпами велось жилищное строительство — любой участник этой программы за три года, а то и быстрее получал квартиру, то есть — мы у себя решили жилищный вопрос, который в стране не решен до сих пор. Предприятие стало крупнейшим и лучшим в отрасли.

Так вот, вся эта огромная работа никогда не стояла ни в каких планах руководства ДВжд. Никогда на это не предусматривалось финансирование. Никто сверху не выделял дефицитные фондовые стройматериалы и оборудование. А ведь депо — государст-венное предприятие! Занимаясь всем перечисленным, я шел на огромный риск — это считалось нецелевой растратой госсредств в особо крупных размерах. О способах, которые я находил, чтобы решать эти задачи, нужно было бы написать отдельный роман. Никто кроме нас ничем подобным не занимался, это считалось в принципе невозможным.

А сейчас требовалось всего-навсего сохранить и эффективно использовать то, что уже создано раньше. И это оказалось неразрешимой проблемой. Мне просто смешно об этом слушать!

Планы на будущее

В "Рефсервисе" в качестве решения проблемы окупаемости видят безлюдные технологии, которые позволят сократить расходы. Гендиректор ОАО рассказал об этом газете "Гудок": "Автономная установка управляется с помощью спутниковой аппаратуры, генерирует электричество и обеспечивает температурный режим". Лариса Тимохина справедливо замечает на это в своей статье: "Безлюдные технологии, управление секциями со спутников — все это в будущем, о котором можно только мечтать…" Но я подозреваю, что дело обстоит еще хуже: этим мечтам не суждено сбыться.

Мы эти вопросы изучали еще в 80-е годы прошлого века. Во-первых, в условиях российской реальности оборудование контейнеров нуждается в охране. Но проблема не только в этом. В дороге техника нуждается в обслуживании. Предположим, спутниковая аппаратура зафиксировала, что где-то в пути следования случилось какое-нибудь повреждение, из-за чего нарушен температурный режим. Чтобы быстро решить возникшую проблему, спутник не поможет. Нужна сеть оборудованных всем необходимым пунктов техобслуживания на каждом отделении каждой железной дороги. В этих пунк-тах должны круглосуточно дежурить специалисты, готовые выехать по вызову для устранения неисправности. В развитых странах, где используют автономные рефконтейнеры, все это есть. А в России ничего подобного не существует. А значит, неисправность никто не устранит, температурный режим поддерживаться не будет, и груз испортится.

Специалистам все это давно известно. Из-за невозможности оградить находящееся без присмотра оборудование от разграбления и отсутствия системы техобслуживания на сети дорог в СССР и России не смогли нормально работать и автономные рефвагоны. Перевозка в них по указанным причинам не обеспечивала сохранности груза.

Рефрижераторные контейнеры — действительно самый перспективный вид подвижного состава, их использование позволяет сократить затраты, повысить спрос на перевозки и т. д. Но автономными в наших условиях они быть не могут. Перевозить их нужно на специально оборудованных фитинговых платформах в сцепе со служебно-дизельным вагоном, который обслуживает бригада рефмехаников. Тогда будут обеспечены и контроль температурного режима, и сохранность груза и оборудования. Такая работа нами в свое время проводилась и показала весьма существенный экономический эффект — мы разработали технологию перевозок, при которой обслуживание таких сцепов требовало в три раза меньше механиков, чем на обычных рефсекциях, в расчете на количество перевозимого груза.

Позиция "Рефсервиса" заключается в том, что люди мешают им работать, лучше бы вообще их не было: нет человека — нет проблемы. В реальности же за все эти годы никаких новых технологий там не внедрили, а тысячи людей уже уволили. Между тем доля расходов на оплату труда составляет около 20% от общих расходов на обслуживание РПС. То есть даже если всех людей заменить на роботы (которых не существует), 80% расходов все равно останется. Может быть, правильнее было не проигрывать из-за некомпетентности конкурентную борьбу с "частниками", внедрять действительно эффективные технологии и, таким образом, повысить доходы хотя бы на те же 20%?

Что делать?

Вся беда в том, что рефрижераторное хозяйство в целом и депо Уссурийск, в частности, за 10 лет доведены до такого состояния, что спасение хотя бы отдельно взятого Уссурийского рефдепо кажется практически невозможным. Если ознакомиться с публикациями о рефрижераторном хозяйстве в газете "Гудок" за последние несколько месяцев, становится ясно, что в "Рефсервисе" и "РЖД" уже всё решено, менять свое мнение руководители этих структур не намерены.        

Теоретически понятно, что нужно сделать, чтобы сохранить предприятие. "Рефсервису" Уссурийское депо не нужно. Дирекции по ремонту вагонов "РЖД", куда его собираются передавать, по большому счету — тоже. Обычных вагонных депо там и без того хватает, в том же Уссурийске уже есть одно вагонное депо, которое вполне справляется с работой. Поэтому, если исходить из здравого смысла, нужно передать рефдепо в ту структуру, которая в нем заинтересована, лучше, конечно, — государственную.

Один из вариантов такой. Существует подготовленная Росрыболовством Концепция развития розничной торговой сети "Океан". Ее суть в создании по всей стране фирменных магазинов, которые будут снабжаться рыбой и морепродуктами по доступным населению ценам. Идея поддержана президентом России Д.А. Медведевым.

Два месяца назад глава Росрыболовства А.А. Крайний дал интервью газете "Гудок". В частности, он сказал о необходимости введения понижающего коэффициента на перевозку рыбы с Дальнего Востока в размере 50% тарифа, с субсидированием из бюджета выпадающих доходов. По словам главы Росрыболовства, "это необходимая мера, ведь с таким отдалённым регионом, как Дальний Восток, где добывается две трети всей российской рыбы, столицу связывает только экономика. Если мы нашли деньги, чтобы везти туда бесплатно "Жигули", давайте найдём деньги, чтобы везти оттуда рыбу вполовину дешевле". По мнению А.А. Крайнего, понижающий коэффициент должен быть введен на год-два, не больше: "За это время Росрыболовство рассчитывает создать логистическую компанию — рабочее название "Русский холод" — в долях с "Рефсервисом" или другими операторами. При условии равного доступа к рельсам с помощью хорошей логистики мы надеемся снизить себестоимость перевозок".

Чтобы планы Росрыболовства могли осуществиться, из портов Дальнего Востока в Россию должна поступать рыба, перевозки которой за последние годы упали во много раз. Возить стало практически нечего. Рыболовные компании почти всю добытую рыбу продают на экспорт. Так, по итогам путины минтая в этом году в приморские порты поступило около 8 тыс. тонн рыбы. А в Китай и Корею продано почти 300 тысяч тонн. Причина — доведенные до абсурда таможенные правила в российских портах. При каждом заходе в наш порт владельцы судов несут такие убытки, что их деятельность становится бессмысленной. В статье "Рыбные времена", опубликованной 3 марта 2009 года на сайте Росрыболовства, говорится, что суда по месяцу простаивают в портах в ожидании таможенного оформления. Росрыболовство борется за решение этой проблемы, но пока результата нет. Этот вопрос — один из ключевых, его решение даст многократный рост объема перевозок. Если же он не будет решен, говорить просто не о чем.

Я полностью разделяю позицию Андрея Анатольевича — и по поводу создания логистической компании, и относительно необходимости применения на первое время 50%-ной скидки с тарифа на перевозку рыбопродукции, и насчет предельного упрощения для российских судов таможенных процедур. Если эти проблемы будут решены, для выполнения намеченной Росрыболовством программы потребуются рефрижераторные контейнеры, платформы, вагоны, которые в свою очередь нужно обслуживать и ремонтировать. И Уссурийское депо могло бы стать важным звеном этой программы. Оно идеально подходит для этой цели — как с точки зрения расположения, так и в силу наличия мощной производственной базы, высококвалифицированных специалистов. Только логистическую компанию нужно создать без "Рефсервиса" — эта структура существует уже 12-й год и успела показать все, на что она способна.

Вылов рыбы на Дальнем Востоке составляет две трети от общего по России. Если действительно будут реализованы меры, благодаря которым ввоз рыбы в страну резко увеличится, Уссурийское рефдепо обязательно потребуется для обеспечения этих перевозок. Поэтому считаю, что правильнее всего было бы целиком передать депо (с подвижным составом и всей ремонтной базой) из одной госструктуры, которой оно не нужно ("Рефсервиса"), в другую — Росрыболовство, где есть перспективы существенного повышения объема работы, освоения новых технологий и т. д.

Осуществить такие предложения можно только в том случае, если будет принят ряд немедленных решений на самом высоком правительст-венном уровне, если предложением заинтересуется само Росрыболовство и т. д. Я прекрасно понимаю, что это маловероятно. Но так же отчетливо осознаю, что это — единственный шанс сохранить предприятие и его коллектив, поэтому считаю своим долгом с помощью прессы вынести на обсуждение всех заинтересованных лиц эту проблему и предлагаемый способ ее решения.

А.З. БОРОВИК,
Москва, июль 2009 года.

От редакции. Абрам Зеликович — из плеяды хозяйственных руководителей Приморья, которыми и создавалась его индустриально-аграрная мощь: Николай Иванович Сазыкин, Моисей Иванович Будник, Юрий Николаевич Удовиченко, Виктор Дмитриевич Саввин, Юрий Григорьевич Диденко, Виктор Михайлович Миськов, Анатолий Филиппович Денисов, Валентин Алексеевич Пилюгин, Денис Дементьевич Плотников, Василий Константинович Крамарев, Петр Михайлович Кузьминский и многие другие. Они не пасовали перед пороками системы, брали ответственность на себя, не пиарились в прессе и уж тем более не воровали у народа, всемерно заботясь о нем.

Об авторе. Абрам Зеликович Боровик, начальник Уссурийского рефрижераторного депо с 1966-го по 1998 год. Родился в 1932 году в Днепропетровске. После окончания в 1956 году Хабаровского железнодорожного института до 1965 года работал в вагонном депо Ружино ДВжд — бригадиром, мастером, старшим инженером. В 30 лет получил звание заслуженного рационализатора РСФСР. Дважды Почетный железнодорожник (1970 и 1986 годы). Награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени (1971 и 1981 годы). Заслуженный работник транспорта Российской Федерации (1994 год). Доктор транспорта (1994 год). Академик Академии транспорта Российской Федерации (1997 год).

Футбольный сезон в разгаре. Играют во всех первенствах и чемпионатах: детских, взрослых, дворовых, городских, краевых, женских, дальневосточных и российских. Наша первая попытка коротко рассказать об этом.
"Амур" форсировали, "инопланетян" приземлили

"Луч-Энергия" — "Сатурн" — 3:0

В среду у касс "Динамо" стояла огромная очередь за билетами: на кубковые матчи абонементы не действуют. Прекрасная погода и отличное состояние поля располагали к хорошей игре.

В рамках 1/16 финала Кубка России "Луч" принимал подмосковный "Сатурн", балансирующий в "зоне вылета" премьер-лиги. По этой причине в город нашенский "инопланетяне" прибыли дублирующим составом, занимающим 6-е место в турнире молодежных команд страны.

Наши уже на первых минутах создали опасный момент у ворот гостей, но выручил голкипер Артем Ребров. Но на 21-й минуте Владимир Михалев прошел сквозь оборону гостей и отправил мяч в сетку ворот.

Печальной для хозяев могла стать 27-я минута матча. За неумышленную игру рукой Виталия Казанцева главный арбитр встречи Александр Гвардис назначил одиннадцатиметровый. Точный удар Александра Сапеты Александр Котляров отразил.

"Луч" воспользовался шоком соперника и бросился в атаку, завершением которой стал второй гол Михалева после паса Александра Данцева.

Точку во встрече поставил Андрей Дедечко, которому пас головой выдал вышедший на замену Эдуард Сахневич.

Гол престижа гости могли забить на последней минуте, но Темников, находясь во вратарской, не смог распорядиться выверенным пасом своих одноклубников и метров с трех от владений Котлярова отправил мяч в небеса.

В 1/8 Кубка России "Луч" будет принимать "СКА-Энергию". Хабаровчане одолели столичный "Локомотив" — 2:1 и 5 августа будут во Владивостоке. В случае победы над ними наши впервые в своей истории пробьются в 1/4 финала кубка страны и встретятся с "Уралом". 12 клубов премьер-лиги по итогам матчей 1/16 финала Кубка России выбыли из борьбы за почетный трофей. Болельщиков порадовали лишь московский "Спартак", "Зенит", "Амкар" и "Москва".

Андрей Гордеев,  старший тренер "Сатурна":

- Об уровне нашей молодежи трудно судить по одной игре, но "Луч" сегодня победил закономерно. Так сложились обстоятельства, что имей мы чуть больше времени на подготовку к игре с "Ростовом", на Дальний Восток отправились бы другим составом. Учитывали не простое свое положение в чемпионате.

Франсиско Аркос, главный тренер "Луча-Энергии":

- Наша команда на высоком уровне провела первый тайм, удалось забить два гола. Во втором мы сделали упор на контроль мяча. Что касается Александра Тихоновецкого, то через день-два он приступит к тренировкам.

Результаты матчей 1/16 финала Кубка России: "Волга" (Тверь) — "Рубин" (Казань) — 4:3, "Балтика" (Калининград) — "Химки" — 2:1, "Торпедо" (Владимир) — "Зенит" (Санкт-Петербург) — 0:2, "Нижний Новгород" — "Спартак" (Нальчик) — 2:0, "Авангард" (Курск) — "Амкар" (Пермь) — 1:2, "Авангард" (Подольск) — "Ростов" (Ростов-на-Дону) — 4:2, "Краснодар" — "Спартак" (Москва) — 1:2, "Салют-Энергия" (Белгород) — "Москва" — 0:2, "Волгарь-Газпром-2" (Астрахань) — "Динамо" (Москва) — 2:0, "Алания" (Владикавказ) — "Томь" (Томск) — 1:0, "Челябинск" — "Крылья Советов" (Самара) — 2:1, "Мордовия" (Саранск) — "Терек" (Грозный) — 2:1, "Урал" (Свердловская обл.) — ЦСКА — 1:0, "Сибирь" (Новосибирск) — "Кубань" (Краснодар) — 1:0.

"Океан" утонул совсем?

Очередной, 13-й тур первенства России среди команд второй лиги зоны "Восток" принес следующие результаты: "Иртыш" — "Океан" — 5:0, "Металлург" (Кр) — "Металлург-Кузбасс" — 5:3, "Динамо" (Бр) — "Сахалин" — 1:1, " Сибиряк" — "Кузбасс" -1:1, "Металлург" (Кр) — "Кузбасс" — 0:2.

В третьей лиге мы хозяева

В первенстве Дальнего Востока (третья российская лига) прошли встречи первого и второго туров второго круга.

Его результаты: "ФК Биробиджан" - "СКА-Энергия-2" — 2:1, "ЛуТЭК-Энергия" - "ФК Благовещенск" — 2:0, "Луч-Энергия-М" - "ФК Благовещенск" - 3:1, "ЛуТЭК-Энергия" - "ШВСМ  — 4:2.

Бомбардиры: Владимир Меркулов ("Луч-Энергия-М"),  Александр Иванов, Вадим Терещенко (оба из "ЛуТЭКЭнергии"), Евгений Дьяченко ("Портовик-Энергия") — по 4 гола.

И женщины туда же

Стартовал XVIII чемпионат России по футболу среди женских команд. В дивизионе  "Восток" состоялись первые игры: "Забайкалочка" — "Арсенал" — 3:1, "Рекорд" — "Арсенал" — 3:1. Расписание игр с участием приморской команды "Легион-25" (тренер Сергей Левошко):

19 августа. "Забайкалочка" (Чита) - "Легион-25", 21 августа. "Рекорд" (Иркутск) -  "Легион-25", 16 августа. "Арсенал" (Хабаровск) —  "Легион-25", 8 августа. "Легион-25" - "Рекорд", 10 сентября. "Легион-25" - "Забайкалочка", 1 октября. "Легион-25" - "Арсенал".

"Торпедо" ждет соперника

В кубке края прошли игры различных частей финала.

В 1/8 сыграли "Восток" — "Мостовик" — 0:3, "Штурм" — "Университет" — 0:3, "ФК Спасск" — "ЛуТЭК-Энергия" — 0:6, "Торпедо" — "Луч-Энергия-2" — 2:0. Предстоят встречи "Зенит" -  "Владрыбпорт", "Мостовик-2" — "Локомотив",  "Авиатор" — "Луч-Энергия-М", "Юность-ВГУЭС" — "Авангард".

Результаты 1/4 финала: "Университет" — "Торпедо" — 1:3. После игры "Мостовик" — "ЛуТЭК-Энергия" определится соперник  "Торпедо" в полуфинале, который пройдет  9 августа. Финал состоится 15 августа на "Динамо". 

Откуда такие "линии"?

В чемпионате Владивостока "Эра-Камчатские линии" — единственная команда, не имеющая поражений.

Бомбардиры: Александр Алексеев ("Эра") — 17, Евгений Молоков ("Колумб") — 14, Игорь Федореев ("Торпедо") — 12.

Дворовые, но на стадионах

Первыми дворовый футбол на "постоянной основе"  освоили первомайцы краевого центра. В открытом первенстве района играют 14 команд.

После 11 игр лидирует "Связь", набрав 22 очка. На одно меньше у "Сафонова", но эта команда провела всего 7 встреч и во всех одержала победы. На третьей строчке — "Темп": 10 игр, 7 побед и 3 поражения.

Уссурийцы и лучегорцы идут без поражений

Чемпионат края проходит в двух лигах. В первой по круговой системе играют 13 команд, во второй в четырех зонах — по 4 команды.

Результаты последних игр первой лиги: "Университет" — "ЛуТЭК-Энергия" — 0:4, "Авангард" — "Юность-ВГУЭС" — 2:3, "Мостовик" — "Темп" — 10:0, "Приморавтотранс" — "Луч-Энергия-М" — 0:3, "Океан-Д" — "Локомотив" — 1:2, "Луч-Энергия-2" — "Авангард" — 2:0, "Юность-ВГУЭС" -    "Владрыбпорт" — 3:0.

Нападающий "ЛуТЭК-Энергии" Вадим Терещенко с 11 голами стал единоличным лидером. По 10 имеют два Александра — Дробышев ("Мостовик") и Михайлов ("Владрыбпорт"/"Мостовик").

Во второй лиге заканчивается предварительный этап в зонах. Победители определятся в споре первых номеров каждой зоны.

Спортивный выпуск подготовил Владимир БОЛДЫРЕВ.

Отделение ПФР по Приморскому краю 23 июля 2009 года проводит общекраевую "горячую линию" "Как увеличить  свою будущую пенсию".

По телефону 498-600  с 10.00 до 16.00 граждане смогут получить подробную консультацию специалистов краевого отделения о том, что такое программа государственного софинансирования, как стать участником программы, каким образом перечислять средства на будущую пенсию и др.

"Горячая линия" будет работать во всех районных и городских управлениях. Номера справочных телефонов территориальных органов ПФР по Приморскому краю размещены на сайте отделения по адресу: www.035.pfr.ru.

Пресс-служба Отделения ПФР по Приморскому краю.

————————————————————

Приложение

к Приказу Минфина РФ

от 22.07.2003 № 67н

БУХГАЛТЕРСКИЙ БАЛАНС
на 31 декабря 2008 г.
Открытое акционерное общество "Сельхозрынок"

Полный текст документа читайте в газете № 4124 (079) от 18.07.2009 г.

————————————————————

Квалификационная коллегия судей Приморского края объявляет конкурс:

- на одну вакантную должность судьи Первомайского районного суда г. Владивостока;

- на одну вакантную должность судьи Кавалеровского районного суда Приморского края;

- на одну вакантную должность мирового судьи судебного участка № 10 Первомайского района г. Владивостока;

- на одну вакантную должность мирового судьи судебного участка № 82 Ольгинского района Приморского края.

Заявления от граждан, желающих принять участие в конкурсе на должности, и документы, предусмотренные ст. 5 Закона РФ "О статусе судей в Российской Федерации", принимаются со дня опубликования по 17 августа 2009 года включительно секретарём квалификационной коллегии по адресу: г. Владивосток, ул. Фонтанная, 53, в кабинете 403 Приморского краевого суда, по рабочим дням с 9 до 17 часов.

Заявления и документы, поданные после 17 августа 2009 года, рассматриваться не будут.

————————————————————

Фрунзенский районный суд г. Владивостока сообщает об открытии вакансии на должность государственной гражданской службы секретаря судебного заседания

Требования: высшее юридическое образование.

Оклад — 3759 рублей в месяц.

Документы для замещения вакантной должности представлять по адресу: г. Владивосток, ул. Адм. Фокина, 23а, каб. 302.

Срок представления документов — до 29 июля 2009 года.

За справками обращаться по тел.: 20-57-84.